热点速递｜胡塞列班大点名！64家航企被列入制裁黑名单，红海航运危机升级

红海危机持续发酵

近日，也门胡塞武装下属的人道主义行动协调中心（HOCC）宣布，已对 64 家航运公司实施 “制裁通知”，理由是这些公司违反了其对以色列实施的 “海上封锁”。这一举措无疑给本就紧张的国际航运局势投下了一颗重磅炸弹，标志着胡塞武装针对全球航运的威胁再度升级。

此前，胡塞武装近日还在社交媒体发布针对包括马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）与阳明海运（Yang Ming）等公司旗下船舶的警告，点名其船只“近期访问以色列港口”，可能成为打击对象。

国际海事界高度关注

自2023年11月胡塞武装首次袭击商船以来，红海这片海域就陷入了动荡之中。数十艘商船在此期间不幸遭袭，尽管多个国际海军力量紧急介入护航，试图稳定局势，但胡塞武装不仅持续展示其强大的打击能力，还不断扩大威胁范围，如今已从针对个别船只，延伸至对整家公司乃至关联企业实施 “制裁”。

随着 “制裁名单” 的不断拉长，国际航运业对红海航行安全高度关注。联合海事特遣部队（CMTF）迅速将与以色列有关船只的风险等级上调至 “关键”，整体航行威胁评估为 “严重”。国际海事组织（IMO）秘书长阿尔塞尼奥・多明戈斯同样表达了严重关切，敦促各方即刻采取紧急多边行动，以维护国际海域的航行自由。

红海航运长期化风险

据 S&P Global 统计数据显示，截至 8 月初一周内，通过曼德海峡的商船数量环比骤降 28.3%，创下了半年以来的新低。越来越多的航运公司出于安全考量，正重新规划航线，选择绕行好望角等替代路线，以规避红海风险。

然而，绕行好望角并非完美之策。从时间成本上看，航程大幅增加，原本经红海的运输时间大大延长，这对于追求时效的跨境电商和贸易商来说，无疑是个沉重打击。从经济成本而言，燃油消耗增加、船员费用上升等因素，使得运输成本直线攀升。

若红海局势持续升级，其作为全球重要航运通道的地位必将受到长期冲击。保险成本的飙升将成为航运公司和贸易商难以承受之重，货运延误更是会打乱生产和销售计划，贸易中断的风险也会显著增加，这些问题交织在一起，将对全球供应链构成严重影响，跨境电商卖家们也将面临货物供应不稳定、成本上升等诸多挑战。