上半年豪车保值率排名：奔驰力压宝马，林肯居然跌破60%

围绕“买车需不需要关注保值率”这个话题，汽车圈里一直争论不休。大家意见分歧挺大，有人觉得保值率其实无所谓，因为那些保值率低的车，买新车时价格优惠够多，算下来也没亏多少；也有人认为保值率高的车型确实更划算，甚至有人“开几年也不怎么赔钱”，所以建议大家买车时要多看看这方面的信息。

对于这些说法，我觉得未必都对。以我个人的购车经验，今年想买车的话，还是推荐大家多留意市场行情。毕竟今年车市竞争太激烈，从年初开始价格战就没消停，表面上好像风平浪静，但各种品牌突然降价的消息依然不断。

就拿前几天来说，有家车企把昂克赛拉的价格降到899万，直接打了个大折。如果有人上个月刚买了这款车，现在只能说是亏大了。这种情况说明，时刻关注市场动向，对买车的人来说绝对是好事。

根据中国汽车流通协会公布的《2023年上半年中国汽车保值率研究报告》，我们可以看到今年各类车型的保值率排列，特别是豪华品牌的情况很有意思。在德系豪华品牌里，保时捷三年保值率高达8534%，在所有豪华车中表现最突出。保时捷的“保值”也有很多讨论，如果把车主额外加装的钱都计入车价，保值率还能这么高，那才是真正厉害。

德系三大豪华品牌中，奔驰三年保值率7001%，排第二，超过宝马的658%。这两个品牌销量常年差不多，但宝马的终端优惠经常比奔驰高，导致保值率就相对吃亏。奥迪则用6199%的三年保值率排在第三。

说到日系高端品牌，英菲尼迪和讴歌的保值率分别是5176%和5061%，雷克萨斯最高，达到7705%。不过这个数据主要是以前“加价提车”时期留下的，现在雷克萨斯早已不复当年风光，主力车型ES系列优惠也超过了5万块，还能谈什么保值？

美系豪华品牌这边，总体终端优惠挺大，但单看品牌也有不同。凯迪拉克靠着大优惠，三年保值率有5611%，这其实印证了前面讲的新车买得便宜，后面卖也算合理。凯迪拉克对这个问题很清楚。

不过再看林肯，三年保值率只有5994%，优惠又不如凯迪拉克多，为什么还不保值？其实还是卖得不好，新车卖不出去，怎么可能二手还值钱？仔细是不是这么个理儿？