西渝高铁2028年通车：739公里串联陕川渝，两小时重塑区域格局

现在从西安去重庆，翻山越岭绕路不说，坐大巴得耗上大半天；自驾更别提，过隧道穿峡谷，方向盘握得手心冒汗。但再过三年，2028 年底，这事儿就得变个样。

西渝高铁全长 739 公里，其中重庆到安康那一段 478 公里，设计时速 350 公里。啥概念？比高速上最快的车还快一倍多，西安到重庆，估计俩小时出头就到了。这可不是简单修条路，对陕川渝这一片来说，可能是翻开了新一页。

当初定路线的时候，有两条道儿琢磨过。一条靠东边，走樊哙、开州、万州；另一条靠西边，过安康、城口、达州、广安、合川、北碚。最后选了西边这条，不是没道理。西边能串起更多地方，而且地形相对好处理，修起来省劲儿，将来用起来也能让更多人沾光。

就说城口吧，以前去重庆主城，没高速的时候，折腾一天都未必到。后来城开高速通了，方便了些，但比起高铁还是差远了。等西渝高铁通了，城口站一启用，这儿就不再是交通死角。城里规划着东部新区，高铁站周围商场、学校、医院都得跟上，山里的老腊肉、中药材，往外运方便多了；城里游客想周末来山里透透气，说走就走，农家乐怕是要忙起来。

达州更不用说，现在正建的成达万高铁，加上这条西渝高铁，将来就是双高铁交汇的地方。达州南站 2027 年就能完工，周围物流园、商贸城一建起来，找活儿干的机会肯定多。以前达州的钢铁运到广安，路上得花不少功夫，高铁一通，产业链串得更紧，广安的制造业需要钢材，达州的货能更快送到；广安做的零部件，也能通过达州这个枢纽发往全国各地。

安康和城口还能搭伙做旅游。安康有山有水，城口生态好，以前游客嫌路远懒得跑，高铁通车后，两地联合搞旅游线路，今天在安康看景，明天去城口尝农家菜，多方便。合川的火锅食材出了名，以前往重庆主城送，物流成本不低；北碚的物流方便，高铁一通，合川的食材能更快进主城、出重庆，说不定全国都能尝到新鲜的合川味儿。合川和广安本身产业基础就不错，高铁来了，外地企业想来投资，一看交通这么方便，可能就多了几分心思，不管是搞物流还是做制造，机会都得多不少。

这条高铁不光是让大家出门快了，更是把关中平原和成渝这两大块连得更紧了。以前各地的特产想往外销，路远成本高，有时候 “墙内开花墙外香” 的机会都少；现在不一样，东西好，能很快运出去，市场也就大了。而且每个地方都能发挥自己的长处，达州当综合枢纽，合川、广安搞特色产业，城口做生态旅游，安康当跨省的桥头堡，谁也不抢谁的活儿，互相帮衬着来。

当然了，光有高铁还不够。路通了，得有好东西留得住人、留得住生意。城口的生态再好，也得把服务搞好；达州的枢纽再大，也得有实在的产业撑着。将来要是再配上智慧物流、数字供应链，那效率就更高了。不过话说回来，发展的时候也得护着这儿的山水，特别是秦巴山区，不能光顾着快，忘了稳。

2028 年底通车那天，可能不只是一列火车开起来，更是陕川渝这一片往一块儿使劲儿的新开始。人流、物流、想法、钱袋子，都能顺着这条线流动起来，产业、城镇、风景、文化，慢慢就能融到一块儿去。

到时候再看，可能山里的好东西不再愁卖，城里的机会能传到乡下，大家出门办事、串亲戚，都跟串邻居家似的方便。你觉得，这条高铁会给你家乡带来啥变化？